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        9月乘用車銷量數據出爐:金九不金 銀十能銀嗎?

        更新時間:2021-07-29 11:35:57 作者:何士爽 閱讀:2

        業界寄予厚望的“金九”并沒有顯示出“威力”。根據乘用車聯席會的統計數據,9月全國乘用車總銷量同比下降近8%,繼8月份之后再次出現同比下跌。

        “金九”不“金”,讓多數汽車企業的夢想幻滅。數據顯示,上海大眾、一汽大眾和上海通用仍然位居前三。其中上海大眾和一汽大眾的單月銷量均超過4萬輛,前9個月的累計銷量均突破37萬輛,而上海通用與兩者之間的差距越拉越大,其9月銷量僅比東風日產高1000多輛。

        在整個汽車行業愁眉苦臉的時候,最春風得意的可謂日系品牌了。9月,東風日產、廣州本田和一汽豐田分列第四到第六位。其中東風日產同比增幅高達42.13%,在所有乘用車廠家中名列第一。廣州本田不僅總銷量躍升行業第五名,而且第八代雅閣、新飛度和奧德賽三款車型分別奪得各自所在細分市場的銷量冠軍。

        自主品牌比亞迪也實現“三級跳”,月銷量達到23500輛,以第七名的成績讓人刮目相看,兩款主力車型F3、F0雙雙進入單品前10名榜單。旗幟,F3以10325輛的成績挺進國內汽車銷量前八強,上市26個月總銷量已突破20萬輛。另外,上市不久的F0單月銷量也達到10059輛。

        奇瑞汽車今年以來遭遇了大幅度的滑坡,9月份銷售24060輛,位列第九。去年奇瑞宣稱2008年要推出N款新車型,但今年已進入尾聲,卻僅推出一款A3。A3上市能否改變奇瑞下滑的狀況呢?

        車型方面,捷達保持多年的單車銷量月冠軍被第八代雅閣取而代之,凱越次之,兩者的銷量分別為16621輛和16474輛。高檔車市場,奧迪的地位依然無法撼動,奧迪A6今年前9個月累計銷售63647輛。相比之下,奔馳E級和C級車的累計銷量僅為10896輛,不及奧迪A6的四分之一。中高級市場上,雅閣外,凱美瑞銷售10700輛,領馭銷售9218輛,天籟銷售8001輛,“四強”局面可能會維持較長一段時間。

        在中級車市場上,新凱越、卡羅拉/花冠和伊蘭特/悅動位居前三名,9月銷量均超過1.5萬輛。新凱越在經歷了最初的困難時期后,似乎站穩了腳跟,消費者對于其外觀的改型已經初步接受。按照單系列計算,新凱越、卡羅拉、伊蘭特銷量居前,悅動、思域、速騰、朗逸緊隨其后。緊湊型市場,新飛度9月銷售6880輛,遠高于雅力士的1646輛。POLO系列、樂風/樂騁系列和思迪等也有不錯的表現。

        不難看出,中級車市場已經成為中國汽車消費的主力。另外,在產品同質化過程中,那些在品牌和設計方面積累了良好口碑的車型的權重將日益強化,馬太效應十分明顯,有些車型甚至占據細分市場近50%的比例。

        “車型銷量的此增彼漲,表明汽車消費已經日漸成熟,品牌在購車過程中的影響逐漸減弱,產品的性價比和競爭力日益凸顯。”業內人士如是說。(黃少華)

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