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        汽車經銷商轉戰第二戰場 售后成4S店"救命稻草"

        更新時間:2021-07-29 18:32:02 作者:朱某 閱讀:3855

        售后服務作為汽車市場的第二戰場,正得到越來越多廠家的認同。很多品牌都在延長保修期,有的自主品牌的經銷商還成立了專門的客戶關系管理部。

        “我們公司目前的利潤來源百分之百是售后服務。”近日,奇瑞、比亞迪等幾位經銷商老總對筆者表示,利潤空間不斷被壓縮的國內汽車市場,要想在下半年車市中突圍,就必須在傳統的價格戰之外,尋找一個新的戰場。

        據了解,售后服務作為汽車市場的第二戰場,正得到越來越多廠家的認同。如今,很多品牌都在延長保修期,有自主品牌經銷商也成立了專門的客戶關系管理部。

        靠售后渡過難關

        近日,奇瑞經銷商廣州保新副總經理李慶文告訴筆者,要想渡過目前還看不到頭的經濟下滑期,售后服務是重中之重。該公司近期成立了客戶管理部門,專門負責維系老客戶。

        隨著奧運的結束,9月份開始,一輪新車潮開始來襲,汽車市場有望回暖,但是目前市場上產品同質化嚴重,新車的上市,固然能暫時吸引消費市場的關注,但是否能醫治七八月份銷售慘淡給汽車廠商留下的硬傷,廠商們紛紛搖頭嘆息。

        長安福特經銷商劉特文表示,今年車市的淡與2004年還不一樣,那時的一輪淡市很快就過去了,今年是整個大環境的蕭條,所以目前看來何時能復蘇,還是個未知數。眾多經銷商異口同聲地表示,“售后得抓住了,只要能撐過這一輪洗牌,接下來市場還是有得做的。”

        售后利潤占100%

        南菱汽車集團負責人馬春欣曾告訴筆者,買車看售后,已成為越來越多消費者的共識。南菱就是靠維修服務起家的,高質量的維修服務一直是南菱的核心競爭力。在服務提升方面,南菱一直是不遺余力。就目前的經營情況來看,售后板塊占整個公司利潤貢獻的70%以上。

        曾經代理南京菲亞特的華泓意菲公司,在南京菲亞特無車可賣的時日,硬是靠一批老客戶維系著幾個店鋪的運作,直到近期重新代理進口菲亞特品牌的銷售。

        李慶文毫不隱諱地告訴筆者,目前的財務統計顯示,利潤構成的百分之百是來自售后服務。因為賣車本身是虧錢的,但是不賣又不行,不賣車售后保養量達不到正常的水平,整個公司的利潤更加難保。

        年底放量擴大保養量

        由于上半年國內車市增速放緩,七八月份的銷量更是一片慘淡,進入第三四季度,各個廠家不僅要為明年新車上市預留價格空間,同時要面對清理庫存、回籠資金及消費者持幣待購等壓力。

        筆者了解到,到目前為止各大廠家面對自己年初所定下的銷售份額大多只完成了30%至40%,在不到3個月的時間內,真的可以憑借“銀十”來完成目標?今年會不會是自04年以來汽車市場最為蕭條的一年?接下來的一輪價格戰、營銷戰,廠商面臨最后的沖刺,價格戰仍然難以避免,而實在有買車預算的消費者,此時可謂是一個好時機。

        與此同時,各種汽車文化、汽車運動也成為廠商營銷的新熱點,不論廠商在此投入多少,目的很明確:促進銷量,維系售后。(欣華)

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